15万买5米大车? 别克君越2025款, 2.0T+9AT, 性价比逆天!

买车的时候，咱得先想清楚自己到底要啥，还得看看钱包里有多少钱。现在汽车价格波动挺大的，有些车看着指导价挺吓人，但实际到手价却很实惠。就说现在的燃油车吧，不管是丰田、大众还是别克，终端价格都有不小的优惠。

就拿中级车举例，帕萨特现在价格已经跌到14万多，天籁的起步价更是只要13万多，性价比直接拉满！不止这些，美系车的价格更是实惠得不行。这期就来聊聊，这才叫真正的“性价比”回归！15万多就能拿下，车长接近5米，全系标配9AT变速箱和2.0T发动机，这车就是别克君越，太实在了！

其实别克君越以前一直挺牛的，定位比雅阁、凯美瑞、帕萨特这些车高半级，属于B+级别。但现在的君越，特别是2025款，已经没啥这种优势了。价格直接下探，新款君越只要15.99万，连艾维亚版也只要18.99万。不过在销量上，君越最近两个月表现还不错，卖了4603辆和5940辆。之前几个月，销量惨淡得很，才900多辆。

其实吧，新款君越自打上市后，争议就挺大的，主要还是因为外观设计。虽说很多车换代后，大家的看法总是褒贬不一，但新款君越这情况有点一边倒。

不过呢，有些设计一开始看着可能不太顺眼，特别是和老款一对比，那差距太大了，心里就容易觉得落差大，下意识就有点排斥。新款君越也是这样，虽然造型挺个性的，但绝对不算丑。只是它的设计风格变了，从原来那种商务范儿，变成了现在这种年轻、有个性的风格。

先说这前脸吧，新款君越用的是别克最新的设计，看起来比上一代厚实多了。虽然少了一点老气横秋的感觉，但现在的中级车就得走个性时尚的路子，这也很符合潮流。

车头的T字型中网挺大的，艾维亚版里面是网状格栅，两边的装饰件也很动感。大灯是狭长的，和整车风格挺搭的，里面还有矩阵式光源，晚上开车肯定亮瞎眼。设计上，其实很多人吐槽新款君越的车标。但说实话，如果还是用原来的圆形车标，反而会显得有点别扭。

其实新款君越的外观，有争议的地方主要就是车头，侧面和车尾的设计我觉得还挺成功的。特别是从侧面看，新款比上一代明显更协调，感觉在设计上花了不少心思，整体的厚重感也比老款强不少。

车尾部分，用了贯穿式的尾灯，尾灯下面还加了一条银色的长条装饰，这样一来，车尾看起来更宽，整体设计也很简约。

新款君越作为中级车，车身长度从老款的5026毫米缩短到了4996毫米，车身高度增加了10毫米，轴距和车宽没变。从外观上看，这变化其实挺微妙的，肉眼基本看不出来。

空间上，这款车的轴距超过2米9，后排空间在同级别车里算很出色的。实际体验一下，身高1米76的人坐在前排，调整好坐姿后，头顶还有差不多一拳两指的空间，挺宽敞的。

坐到第二排，那空间就更宽敞了。头部还有一拳两指的空间，腿部空间更是夸张，差不多两拳四指，快赶上三拳了，跷二郎腿完全没问题。

后排的配置也很贴心，有独立出风口，座椅的舒适度比上一代提升了不少。中间的地台凸起很小，和帕萨特、迈腾比起来，几乎可以忽略不计。所以，就算后排坐三个成年人，中间的乘客也不会觉得挤，体验感很不错。

坐进车里，新款君越的内饰设计有点像凯迪拉克，尤其是中控台上那块30英寸的悬浮屏，车一启动，视觉效果挺震撼的。方向盘还是四幅式，但造型比上一代年轻不少。不过说实话，要换成三幅式，可能更符合整体风格。

另外，因为换成了电子拨杆换挡，档把区变得很清爽，岛台式的设计有点像MPV。这个设计大家看法不一，我个人觉得要是用传统样式，可能看着更顺眼。

动力上，2025款君越全系都用了一台2.0T的LSY发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350牛·米，配的还是9AT变速箱。这车零百加速只要7.2秒，动力挺强劲的。油耗方面，WLTC综合油耗大概7升左右，实际开下来平均油耗大概8.5升，也不算高。

这套动力组合在同级别车里还挺有竞争力的。很多同价位的车，要么是2.0T低功率，要么就是1.5T或者2.0L的发动机，相比之下，君越的动力优势很明显。而且这车的隔音效果也特别好，跑高速的时候，车速开到120码，车里也不会太吵。所以，君越作为家用，性价比是真的挺高的。你们觉得呢？